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其次，尽管目前国债和其他债券收益率低迷，但这并非史无前例。由下图可见，1929年大萧条时美国3月期国债利率下降到接近零点，美国AAA级公司信用债同期也低于目前水平，直到20多年后才恢复到我们今天的水平。在大萧条后CAPE的确像近几年那样强力反弹，但好景不长，在1937年危机中，道琼斯指数暴跌41%。

很明显民意调查中那30%的反对者的声音占了上风，他们主要担心，亚马逊的到来会引发交通拥堵、房租和物价大涨、流浪汉增多等问题，同时有人对纽约政府给予亚马逊15亿美元补贴的政策也多有议论。据美国媒体报道，纽约州和纽约市政府为吸引亚马逊落户纽约，同意为其提供共计约30亿美元的税收减免优惠和补贴。这一优惠政策遭到部分当地政界人士和民众的强烈反对。反对者认为，巨额补贴和优惠本应用于基础设施建设等当地急需的其他事业。

责任编辑：陈修龙申万行业分类下，A股汽车整车行业共包含22家上市车企。从上市车企的三季报业绩来看，汽车市场的低迷态势仍在延续。今年前三季度，半数以上车企营收负增长，约六成车企归母净利润下滑，9家车企营收净利双降。虽然行业素有“金九银十”的说法，但就单季数据来看，“金九”过后，在上年同期基数较低的情况下，第三季度仍有10家车企营收下滑；6家车企营收净利双降，其中包括上汽集团和广汽集团。

值得注意的是，营收金额最高的上汽集团，其前三季度的营收增速为负。此外，营收金额排名第三的长城汽车，其前三季度营收也是负增长。统计数据显示22家车企中，前三季度营收出现负增长的有12家，占比54.55%，达半数以上。在营收同比增长的车企中，北汽蓝谷（600733.SH）以78.64 %的增幅排在首位，其在财报中表示收入增长主要系销量增加及产品结构调整所致。以下为22家车企2019年前三季度营收同比增长情况：

特意算了一下，以去年年中为起始点，到今天，一年的时间本金已亏掉接近一半。目前的持仓结构已经比较合理了，假以时日，相信总有一天能够回本。我的持仓中只剩三只股票，两只香港市场白马股，一只A股的通信科技股。我现在的资产规模，连开通融资融券的资格都不够。去年11月，我出差去深圳后，一切就开始发生改变了。那时，我想起多年未见的一位老同事，他自2015年辞职离开现单位后，便回到广州某郊县的家中专职炒股。我想难得有心情，不如就绕路去看下他，住一晚再回上海也不迟。

猪不行。小猪长到商品猪，我们出来时间6~8个月，你再着急再给他做工作，它也得能涨6~8个月。所以，这次也是个治理水平问题。当然说到非洲猪瘟，我们今天是金融界在这里，我说非洲猪也给我们很多，比如农业的保险和再保险问题，这也是个大问题。我是讲这次物价上涨是结构性问题，是猪肉问题。猪肉问题说到根本，我认为是我们治理水平问题，不是货币问题。